jueves, 29 de marzo de 2012

SOCATA TB9 TAMPICO

 Hola amigos, hoy vamos a hablar un poco de esta aeronave, sin duda una de las más utilizadas en las principales escuelas de vuelo como avión instructor.
 Estos aviones de la serie TB,  son conocidos como "aviones del Caribe", debido a sus nombres, coincidentes con los de las islas de esta zona. En nuestro caso Tampico.(Noreste de Mexico).
 Se trata de un avión monomotor con cuatro plazas,de  ala baja, en concreto el modelo TB9 cuenta con una hélice de paso fijo.(El resto de las series de Socata suele contar con hélices de paso variable).
 A diferencia de la mayoría de los aviones monomotores de cuatro plazas la TB9, tiene un interior mucho más espacioso y confortable, a mi juicio no hay ni punto de comparación entre la comodidad interior que te ofrece la Tampico y la que te ofrece una Cessna 172 por ejemplo.
 La Tampico cuenta con un peso en vacío de unos 647 Kg y una carga útil de unos 413 Kg aproximadamente.
 Tiene una velocidad de crucero de aproximadamente 105 nudos (309 km/h) y su techo de servicio ronda los 13.000 pies.
 A nuestro juicio se trata de un avión muy estable en vuelo y en definitiva muy cómodo a la hora de disfrutar de un buen viaje.
 Tras probar la Cessna 172SP y la Socata TB9 "Tampico", en una serie de maniobras concretas y viajes relativamente "largos", nos quedamos con la segunda, aunque si se trata de volar nos sirve cualquier cosa.
 Os dejo una imagen de el avión en cuestión, concretamente éste tiene base en La Morgal (Asturias) y se utiliza por la Escuela de Pilotos en la obtención de la licencia PPL, aunque también está a vuestra disposición para realizar vuelos divulgativos.
 Un Saludo.

miércoles, 28 de marzo de 2012

VOLOTEA TAMBIEN EN ASTURIAS.

 Hola amigos, pues por lo que parece una nueva compañía de low cost enlazará a partir de el 15 de Junio el Aeropuerto asturiano con Ibiza y Málaga. Se trata de la compañía italiana Volotea. Por el momento no conocemos en profundidad los detalles, sabemos que ofrece billetes de sólo ida a Málaga por 29 euros y de ida y vuelta por 58 euros.
 Se trata de una gran noticia para Asturias y su aeropuerto ya que se encontraba en clara situación de declive en cuanto a tráficos se refiere. Recordemos que la llegada de Volotea se suma a la ya anunciada por SOLO AVIACIÓN de Ryanair, que desde Abril ofrecerá dos conexiones diarias con Madrid y Barcelona.
 Un saludo y buenos vuelos amigos, aprovechad que tendremos CAVOK toda la semana.

domingo, 25 de marzo de 2012

IBERIA EXPRESS, EN EL AIRE.

 Pues así es amigos, desde hoy la nueva compañía de bajo coste, filial de Iberia, Iberia Express ya surca los cielos con sus "pájaros".
 El acto de inauguración ha tenido lugar en la pista de la T4 de Barajas, con un vuelo que tenía como destino Sevilla.
 Mallorca, Alicante, Málaga y Sevilla, son los primeros y Vigo, Lanzarote, Granada, Menorca e Ibiza se sumarán en mayo. En los meses de junio y julio, comenzará a volar a destinos europeos como Dublín, Riga, Mikonos y Nápoles, además de destinos nacionales como Santiago, Fuerteventura o La Palma. 
 Además la compañía ha anunciado que en los próximos días se activará la página web iberiaexpress.com que permitirá la compra de billetes. Durante cinco días habrá una promoción con vuelos por 25 euros para la temporada de verano.
Un Saludo.

domingo, 18 de marzo de 2012

LA NIEBLA, PROTAGONISTA DE NUEVO.


 Así es amigos, la niebla a sido protagonista de nuevo en el Aeropuerto de Asturias.
 El Jueves y Viernes de esta semana, se llegaron a cancelar catorce vuelos debido a la densa niebla que se acumulaba en la zona del Aeropuerto y en general en toda la franja litoral asturiana. De hecho el METAR de LEAS de dichos días reflejaba la condición HW o Heavy Weather.
 Los problemas con las cancelaciones fueron muy graves, sobre todo si tenemos en cuenta que sumando los vuelos cancelados en 2009 y en 2011 por culpa de la niebla no llegaríamos a alcanzar los catorce que se cancelaron esta pasada semana.
 Todo esto sucede a pesar de contar con un Instrumental Landing System más conocido por todos como ILS,de categoría III, parece que aún así, las cosas se complican cuando la meteorología se propone que no es día para tomar tierra en Asturias. Sin duda LEAS debe proponerse como sea mejorar estas circunstancias si quiere recuperar el tercer puesto de los Aeropuertos de el Norte de España. Tercer puesto que le ha sido arrebatado recientemente por el Aeropuerto de Santander.
 Un Saludo amigos. 

miércoles, 14 de marzo de 2012

FLY YOUR IDEAS


 Airbus ha lanzado la nueva edición del concurso 'Fly Your Ideas' que premia con 30.000 euros a los estudiantes universitarios que desarrollen la mejor propuesta sobre ideas eco-eficientes que aporten mejoras a la industria, según ha informado el fabricante aeronáutico La compañía ha ofrecido a los estudiantes la oportunidad de ser parte activa en el futuro de la aviación en la que los ganadores compartirán el premio principal de 30.000 euros y los finalistas de 15.000 euros. Ya sabéis amigos si estáis estudiando y os interesa la aeronáutica no dejéis pasar la oportunidad, un saludo.

lunes, 12 de marzo de 2012

LA HAZAÑA DE CHARLES LINDBERGH

 Spirit of st louis es el nombre que se le dio al primer avión capaz de cruzar el atlántico sin escalas, una hazaña que se alejaba mucho de la época que corría donde la aviación estaba saliendo prácticamente del cascacarón. Finales del mes de mayo de 1919, se ofrece un premio por 25.000 dólares a aquel osado que sea capaz de completar tal hazaña, la mayor parte de los pilotos rechazaban esta idea o no estaban dispuestos a arriesgarse dado los peligros que entrañaba, pero sería un joven piloto americano conocido como Charles Augustus Lindbergh el que convencería a nueve empresarios de san louis que era posible lograr el vuelo transoceánico sin escala ninguna. Ordeno que se construyera un avión con un motor de nueve cilindros y 220 hp, con capacidad para llevar 450 galones de combustible y unos 100 litros de aceite que Lindbergh había planeado utilizar. En un principio los fabricantes pensaron que estaba loco ya que pidió que no le pusieran la radio de telecomunicaciones ni el sextante, ambos artefactos imprescindibles para guiarse, pero Lindbergh argumentaba que le aumentaban peso innecesario a la nave. Hizo también que sacaran el asiento del copiloto ya que aseguraba que podía realizar la travesía él solo, sin ayuda. También suprimió el tapizado, la pintura y los cables innecesarios del sistema eléctrico. Sin mas preámbulo un 20 de mayo de 1927 y con un pronóstico del tiempo que muchos rechazarían, Charles Lindbergh despego de una pista de césped de Nueva York rumbo a París, tras mantenerse despierto durante 36 horas, finalmente llegaría al aeropuerto de la bourget donde la gente estaba a la espera con gran entusiasmo. Charles Lindbergh había volado 3.600 millas ininterrumpidas rompiendo la barrera que separaba los vuelos transoceánicos y batiendo un nuevo récord en la aviación, el joven piloto estadounidense había cumplido finalmente su sueño. Como anécdota destacar que se cree que Lindbergh mando que en su angosta cabina metieran una mosca para mantenerlo distraído y que no se pudiera dormir, además de quitarle el compensador para que tuviera que estar pendiente de los mandos en todo momento.


Cabina del Spirit of st louis


Charles Lindbergh y su aeronave



viernes, 9 de marzo de 2012

EASYJET

 Pues en LEAS más de lo mismo amigos, continúan los recortes. Esta semana le toca  a EasyJet. La aerolínea británica ha anunciado anteayer que reduce las conexiones entre el Aeropuerto de Asturias y Lisboa de cuatro a tres. Hasta aquí podríamos entender la decisión como lógica, pero bien, lo curioso es que esa conexión con Lisboa de cuatro vuelos semanales comenzaba a operar el próximo 20 de Abril. Es decir, antes de comenzar ya la reducen de cuatro vuelos a tres. Señalan que el recorte es necesario debido a la baja demanda que han tenido y al estudio de mercado que han realizado. Y bien yo me pregunto, ¿y el estudio de mercado realizado antes de comprometer la ruta?, ¿o es que firman convenios con el Principado antes de estudiar la viabilidad económica del proyecto?... En fín señores, como ya señale al comienzo de la entrada, más de lo mismo.
 Un Saludo.

miércoles, 7 de marzo de 2012

GEORGE CAYLEY

 George Cayley es conocido en algunos ámbitos como el "padre de la aviación", además de ser miembro del parlamento inglés fue ingeniero.
 Dentro de lo que nos ocupa a nosotros, que no es otra cosa que el mundo de la aviación, Sir G. Cayley destacó por ser la primera persona capaz de explicar los principios básicos del vuelo de forma teórica.
 En el año 1804 diseñó un planeador que recordaba en su configuración , eso si, con ciertas dosis de imaginación por nuestra parte, (y digo esto porque he tenido la oportunidad de observar los diseños en edición fascimil) a los aviones modernos, ya que poseía una cola con estabilizadores horizontales y deriva. Las alas en estos primeros diseños del señor Cayley se situaban en la parte anterior.
 A pesar de todos sus esfuerzos e intentos, no sería hasta el año 1853 cuando su planeador tripulado volase por primera vez.
 Saludos y Buenos Vuelos amigos.

lunes, 5 de marzo de 2012

MD-11 DE PMDG


Buenas amigos, hoy os vamos a hablar de este gigante, me anime a escribir esta entrada gracias a que esta semana e adquirido este fantástico addon en su versión para fs2004 y a superado todas mis expectativas. Lo primero es una instalación sencilla tras la cual cargamos el simulador y nos establecemos en plataforma para probar de un primer vistazo nuestro McDonnell Douglas, comienzan a cargar los AIRACS (ya desactualizados) y aparece la cabina, a simple vista su cabina 3D es impresionante, se nota que esta esta empresa se ha esforzado al máximo porque los paneles tienen una funcionalidad del 100%, lo ponemos en could and dark (esto es con el avión apagado) y tras estudiarnos los tutoriales y leer los manuales del avión nos proponemos a hacer un vuelo de inauguración un LEAS-LEVT, según va avanzando el vuelo nos damos cuenta de toda la información que podemos observar en sus pantallas PFD y de la forma automatizada de todos los controles fiel a la realidad. El vuelo transcurre con normalidad y llega la hora de la aproximación que por supuesto con una simple programación en el ordenador de abordo el avión sigue perfectamente, desconectamos el piloto automático y aterrizamos manualmente pues hay buena visibilidad, aseguramos la toma y usamos el empuje invertido de sus gigantescos motores Pratt & Whitney salimos por la calle de rodadura y estacionamos en plataforma de aviación general, la sensacion es de estar manejando una autentica replica del MD-11. Como anotación final decir que tras probar aviones de otras empresas, para mi PMDG  y sobre todo este MD-11 se lleva la palma y no solo dicho por nosotros sino por pilotos reales, sin mas les animo a probar este pájaro y adjunto unos vídeos del simulador y reales, un saludo y felices vuelos.






                             
                                                          El MD-11 de PMDG






                                                        Un cochpit de un MD-11 real 


                            
Aterrizaje en Dakar




                                               Sencillamente impresionante





domingo, 4 de marzo de 2012

HERMANOS MONTGOLFIER

 Inauguramos hoy esta nueva sección en la que hablaremos de personas que han influido de una u otra forma en el mundo de la aviación.
 En 1782 los hermanos Joseph-Michael y Étienne Montgolfier comenzaron una serie de experimentos con bolsas de seda llenas de aire caliente que se elevaban al contener aire mas ligero que el de el exterior. Sin embargo en aquel momento no adivinaron la causa de porque se elevaban.
 En 1783 hicieron una demostración pública en la que un globo de papel de 11 metros de diámetro ascendía de manera impecable.
 En ese mismo año en otra demostración en Versalles, el globo consiguió volar con una oveja un gallo y un pato como pasajeros privilegiados.
 Poco después conseguirían realizar este mismo experimento tripulado con personas.
 Un Saludo.

sábado, 3 de marzo de 2012

LEÓN

 Hola amigos, vamos hoy con una nueva entrada de la sección Aeródromos y Aeropuertos españoles, en concreto analizaremos hoy el de León.
 Es en 1920 cuando empieza a proyectarse el Aeródromo militar de León, aunque no sería hasta 1924 cuando comenzasen las obras, el objetivo de dicho Aeródromo era el de servir de escala a los vuelos procedentes de Asturias con destino Madrid.
 Durante la Guerra Civil se convirtió en sede de numerosas unidades aéreas y durante los años cuarenta se realizan importantes mejoras técnicas como la colocación de balizamiento nocturno o la incorporación de instalaciones de radio.
 A partir de 1946 podemos hablar de Aeropuerto de León propiamente dicho, ya que se abre la base aérea al tráfico civil. Hasta 1991 no se ubican instalaciones civiles dentro de los terrenos de la base militar lo que dio un vuelco a la futura explotación comercial de Aeropuerto.
 En 1995 se dotó al Aeropuerto de pista de vuelo y calle de enlace y en 1999 se concluyen las obras de un edificio terminal y otro de servicios.
 El 2 de Junio de 1999 un vuelo de la compañía Iberia, con destino Barcelona inauguró oficialmente el Aeropuerto de León.
 En el año 2005 se dotó a la pista de sistema ILS categoría I, curiosamente ese mismo año la compañía LagunAir suspendió sus operaciones en León debido a "dificultades técnicas" dejando en una situación muy delicada al Aeropuerto.
 En Diciembre de 2007 el entonces Presidente del Gobierno Jose L. Rodríguez Zapatero presenta la tercera fase de ampliación del Aeropuerto , siendo inaugurada la nueva terminal en Octubre de 2010.
 Os dejamos unas fotos de la nueva terminal de Aeropuerto.
 Como apunte, señalar que el día que tomamos estas instantáneas, no encontramos ni un solo pasajero en la terminal, lógico, teniendo en cuenta que en todo el día había un único tráfico esperado, procedente de Barcelona con llegada  a eso de las 23 horas, simplemente es una reflexión acerca de la necesidad o no 
necesidad de mantener abierto este Aeropuerto con los gastos que ello supone teniendo un flujo de pasajeros tan "elevado".
 Un Saludo.